点焊机气泡雾化冷却系统

01. 技术涉及点焊机气泡雾化冷却系统，用于车身点焊机的冷却，属点焊技术领域。

背景技术

02. 现阶段，汽车车身焊装工艺多采用点焊焊接，由于焊接过程中焊机发热，导致焊接质量降低，因此需要对焊接进行冷却。传统的冷却系统，是用水泵将水箱里的冷水输送到各个焊机来进行冷却，系统回路又把各个焊机的热水收集起来经过滤、冷却再送回水箱以便循环使用。

随着自动化程度的不断提高，焊装生产线通常有几十台甚至上百台焊机，故冷却系统中水泵站的负荷极大，再加上管路的沿程损失，使得流经各个焊机的冷却水水量变小，达不到理想的冷却效果，从而影响焊接质量。同时，由于系统部件较多及冷却水水质的差异，还有可能导致部分管路阻塞，造成焊接过热。因此，现有的水冷降温方式存在着水资源被浪费、生产成本高，降温效果不明显、焊接质量差的技术缺陷。

技术内容

03. 为减少用水量、降低生产成本，提高冷却效果、保证焊接质量，技术提出点焊机气泡雾化冷却系统。

04.为此，技术的技术方案为:点焊机气泡雾化冷却系统，包括点焊机，其特征在于:在点焊机上连接有气雾发生器，所述气雾发生器包括储液箱，储液箱的底部装有液体，储液箱的顶部固定有空气雾化喷嘴；

在空气雾化喷嘴的上部分别留有空气通道和液体通道，空气通道与液体通道在空气雾化喷嘴中央的混合腔内形成连通；空气通道通过管路延伸到储液箱的外部，使用时用于与空气压缩机相连，液体通道通过管路与储液箱底部的液体相连；在空气雾化喷嘴的下部还留有喷口 ；

在储液箱顶端留有液雾通道，液雾通道通过管道连接到点焊机的内腔。

05. 对于上述技术方案的改进在于:为减少热量吸收，提高冷却效果，所述管道采用铜管或钢管制成。

06. 工作原理:

使用时，将气雾发生器喷嘴上的空气通道通过橡胶管与空气压缩机连接；压缩空气经空气通道注入喷嘴中，同时储液箱内的液体经液体通道进入喷嘴，二者在混合腔内形成气泡流，并在喷口处喷出爆破，形成细微雾粒；雾粒经管道进入到点焊机的内腔，随着焊接过程的不断深入，焊机逐渐发热升温，雾粒吸热汽化，将焊机热量带走，从而实现对焊机电极的冷却，提闻焊接质量。

07. 有益效果:

技术通过气雾发生器对点焊机进行冷却，用水量很少，每台焊机一天用水仅为一杯，与水冷却相比可节约用水97%，大大降低了生产成本；同时，气泡雾化冷却速度比传统喷淋冷却快100倍，降温效率提高30〜50倍，冷却效果明显，以此保证焊接质量。

附图说明

08. 图1为技术的结构示意图；

图2为图1中件3的放大结构示意图；

图中标号为:1、储液箱；2、点焊机；3、空气雾化喷嘴；4、水；5、压缩空气通道；6、水通道；7、铜管；8、雾粒；9、焊机电极；10、混合腔；11、喷口。

具体实施方式

09. 以下结合附图对技术作进一步说明。

10. 如图1、图2所示，点焊机气泡雾化冷却系统，包括点焊机2，在点焊机2上连接有气雾发生器；所述气雾发生器包括储液箱1，在储液箱1的底部装有水4，在储液箱1的顶部通过螺栓连接一个空气雾化喷嘴3 ;在所述空气雾化喷嘴3的顶端留有压缩空气通道5，在空气雾化喷嘴3的上部侧面留有水通道6，所述压缩空气通道5与水通道6在空气雾化喷嘴3中央的混合腔10内形成连通；将压缩空气通道5通过橡胶管连接延伸到储液箱1的外部，使用时将该橡胶管的另一端与空气压缩机相连，并将水通道6通过塑料管与储液箱1底部的水相连通；在空气雾化喷嘴3的下端还留有喷口 11 ;在储液箱1的顶端还留有液雾通道，将液雾通道通过铜管7与点焊机2的内腔相连接。

11. 使用时，将气雾发生器喷嘴上的压缩空气通道通过橡胶管与空气压缩机连接，压缩空气经该通道注入喷嘴中，同时储液箱内的水经气雾发生器喷嘴上的水通道进入喷嘴，二者在混合腔内结合形成气泡流，并在喷口处喷出爆破，形成细微的雾粒8 ;雾粒8经铜管进入到点焊机的内腔，随着焊接过程的不断深入，焊机逐渐发热升温，雾粒8吸热汽化，将焊机热量带走，从而实现对焊机电极9的冷却，以此提高焊接质量。

12. 技术通过气雾发生器对点焊机进行冷却，用水量很少，每台焊机一天用水仅为一杯，与水冷却相比可节约用水97%,若按一条焊装线由50台点焊机组成计算，贝U—年可节约用水6万吨，节约维修时间(218小时)27.5天，综合成本节约100万元，使生产成本大大降低；同时，气泡雾化冷却速度比传统喷淋冷却快100倍，降温效率提高30〜50倍，冷却效果明显，使焊接质量得以保证。