采用固定点焊机实现拨叉保持架热铆接的装置

01. 技术涉及汽车制造技术领域，具体说是用固定点焊机实现卡车变速箱中拨叉保持架热铆接的装置。

背景技术

02. 拨叉保持架是汽车变速箱中的换挡机构，每车需四个拨叉，每个拨叉保持架是由件A、件B两部件组成，如图2、图3中所示，两部件通过铆接的方式连接在一起。由于拨叉保持架是卡车中的换挡机构，使用频次非常高，对其铆接质量要求也相当严格，主要表现为以下三个方面: 03. 1、对于拨叉保持架的铆接工序，一般技术是采用专用的铆接机，铆接机制造成本高，若零件设计有改变，设备也要随之发生变化。铆接完成后，件A、件B铆接部位必需熔接在一起，防止使用过程中的相对攒动。

04. 2、铆接端部膨胀部位需相互贴紧，以增加防止两部件上下攒动的力。

05. 3、对件A局部部位有硬度要求，如图3所示的高频淬火处一 7、高频淬火处二 8、高频淬火处三9、高频淬火处四10、高频淬火处五11，需要进行高频淬火以提高其局部硬度，但铆接工序在高频淬火后，极易影响件A高频淬火后的硬度。

技术内容

06. 为克服现有技术的不足，技术的技术目的在于提供采用固定点焊机实现拨叉保持架热铆接的装置，以实现拨叉保持架两部件良好熔接目的的前提下节约成本。

07. 为实现上述目的，技术拨叉保持架的件A带有两个铆接头，件B带有两个孔，其特征在于:固定点焊机的上电极的下部固定有用于限制件A与件B铆接膨胀部位在区域内的绝缘压头，下电极带有用于固定件A的固定槽；固定点焊机控制上电极与下电极的通电时间及电流强度，在件A、件B的接触部位产生定向电流并加热，使件A、件B的加热部位处于熔融状态，上电极加压，使件A、件B的铆接部位膨胀、熔接；所述件A包括高频淬火处一(7 )、高频淬火处二( 8 )、高频淬火处三(9 )、高频淬火处四(10 )、高频淬火处五(11)。

08. 所述下电极的固定槽与件A的间隙为0.3-0.5mm,固定槽的深为件A高度的三分之

二09. 所述高频淬火处一、高频淬火处二、高频淬火处三、高频淬火处四、高频淬火处五为铆接后因点焊电流的定向流动、且仅对铆接部位进行加热而不会破坏拨叉保持架硬度的部位。

10. 技术利用固定点焊机控制上、下电极的通电时间及电流强度，在件A、件B的接触部位产生定向的电流，并加热，使加热部位处于熔融状态，同时上电极加压，使铆接部位膨胀，件A、件B熔接在一起，并使铆接头部胀大，上电极部位的绝缘头可限制铆接膨胀部位在一定区域内，使件A与件B在熔融状态下完美贴合，实现件A与件B的铆接。

11. 技术与现有技术相比，结构简单，操作简便，设备成本低，通用性强。固定的电流流向使加热只在局部进行，上电极连接的绝缘块可以限制铆接头端部膨胀在一定区域进行，并可以防止金属的飞溅使件A与件B更好的熔接。定向的电流流动，只对铆接部位局部加热，铆接后不会破坏拨叉保持架高频淬火后达到的硬度。

附图说明

12. 图1是技术结构简图。

13. 图2是技术件A的结构示意图。

14. 图3是技术件B的结构示意图。

15. 图4是技术件A高频淬火处的示意图。

16. 图5是技术件A、件B铆接后的示意图。

具体实施方式

17. 如图1、图2、图3、图4、图5所示，拨叉保持架的件A带有两个铆接头1，件B带有两个孔2，固定点焊机的上电极3的下部固定有绝缘压头4，用于限制件A与件B铆接膨胀部位在绝缘压头4限定的区域内，绝缘压头4与上电极3同步运动，下电极5带有固定件A的固定槽6,下电极5的固定槽6与件A的间隙为0.3-0.5mm,固定槽深为件A高度的三分之二，下电极5既起到焊接作用，又可以定位铆接过程中的拨叉保持架。

18. 拨叉保持架的件A与件B装配后，放置在下电极5中的固定槽6上，上电极3加压，连同绝缘压头4 一起压在铆接头I的上端，接通电流，在铆接头I形成闭合电路，将铆接头I部位的金属加热，使温度达到600-800°C，金属处于熔融状态，同时上电极头3施压，铆接头I被墩粗，与孔2熔接在一起，铆接头I的端部被挤压胀大变形并熔接，使墩粗胀大部位与件B贴合在一起，至此铆接完成。由于绝缘压头4的限制，胀大变形只在局部范围内进行，固定点焊机定向流动的电流使铆接后不会破坏拨叉保持架件A高频淬火处一 7、高频淬火处二 8、高频淬火处三9、高频淬火处四10、高频淬火处五11的硬度。